Mono 1 Pieza RST Race Dept V4.2 D3O Airbag Negro / Blanco / Rojo

---

Mono 1 Pieza RST Race Dept V4.2 D3O Airbag Negro / Blanco / Rojo

El Mono 1 Pieza RST Race Dept V4.2 D3O Airbag (Colección 2026) es la última generación del mono insignia de competición de RST: un traje premium diseñado para pilotos que buscan el máximo nivel de seguridad, ergonomía y rendimiento en circuito. Esta versión V4.2 eleva el listón con el airbag integrado In&motion (Performance) y un conjunto completo de protecciones D3O Nivel 2, todo bajo una exigente certificación CE AAA.

El resultado es un mono de altísima especificación, con mejoras de ajuste, refuerzos avanzados y detalles de seguridad de nivel profesional como los insertos de carbono forjado en hombros y rodillas. Si estás buscando un mono de cuero con airbag para competición que no se quede corto en nada, el RST V4.2 D3O Airbag es una de las opciones más completas y técnicas de la gama Race Dept.

Protección y homologación: CE AAA + D3O Nivel 2 + Airbag In&motion

La seguridad es el núcleo de este mono de una pieza para circuito. La certificación CE AAA indica el máximo nivel de resistencia en equipamiento de moto, mientras que la armadura D3O Nivel 2 protege las zonas clave con alta capacidad de absorción de impactos. Además, integra el sistema In&motion Performance Airbag, una capa extra pensada para uso deportivo y competitivo.

• Certificación CE: AAA
• Airbag: Integrado In&motion Performance
• Hombros: D3O Nivel 2
• Codos: D3O Nivel 2
• Espalda: D3O Nivel 2
• Cadera: D3O Nivel 2
• Rodilla larga: D3O Nivel 2
• Pecho: bolsillo (preparación)

Construcción premium: cuero de canguro + vacuno premium + AST-R

El RST Race Dept V4.2 combina materiales de alto nivel para conseguir una mezcla óptima entre ligereza, tacto racing, resistencia y durabilidad. El cuero de canguro aporta sensibilidad y peso contenido, el vacuno premium teñido en tambor suma robustez y el material AST-R refuerza zonas estratégicas para el uso exigente en pista.

• Exterior 1: cuero de canguro
• Exterior 2: cuero vacuno premium teñido en tambor
• Exterior 3: AST-R
• Forro: malla elástica de secado rápido, extraíble (removable quick dry stretch mesh)

Detalles Race Dept: ergonomía mejorada y refuerzos de nivel profesional

Además del salto en protección, la versión V4.2 incorpora un nuevo ajuste mejorado y un paquete de características pensadas para rodar fuerte: paneles de movimiento, elasticidad 4-way y soluciones de contacto con la moto para mantener la posición estable y precisa.

• Nuevo ajuste mejorado (improved fit)
• Doble capa de cuero y DuPont™ Kevlar® en zonas de impacto
• Refuerzos Superfabric para aumentar resistencia a la abrasión
• Cuero perforado “panel in panel” (mejor ventilación en uso deportivo)
• 4-way stretch + motion panels (movilidad real en conducción racing)
• Joroba aerodinámica (aerodynamic race hump)
• Cuello y puños racing en neopreno
• Grip de rodilla con DuPont™ Kevlar® engomado para mejorar el agarre al depósito
• Deslizaderas de rodilla + deslizaderas de codo
• Slider de rodilla con velcro invertido y liberación rápida

Carbono en zonas críticas: hombros y rodillas

Como extra de seguridad y “feeling” racing, el mono añade cazoletas de carbono en dos piezas tanto en hombros como en rodillas, además de insertos de carbono forjado en puntos estratégicos. Un enfoque claramente orientado a competición y a la conducción al límite.

• Hombros: cazoletas Carbon 2 piezas (2 Piece Carbon Shoulder Cups)
• Rodillas: cazoletas Carbon 2 piezas (2 Piece Carbon Knee Cups)
• Seguridad extra: insertos de carbono forjado en hombros y rodillas

Perfil de uso

• Fit: Race
• Uso: Competición / Circuito
• Tipo: Mono 1 pieza
• Género: Hombre
• Airbag: Sí (integrado)
• Resistente a la intemperie: No

Color y talla

• Color: Negro / Blanco / Rojo
• Talla: XXL
• Gama: V4.2 D3O
• Colección: 2026

Por qué elegir el RST Race Dept V4.2 D3O Airbag

• Mono premium con airbag integrado para uso deportivo
• Certificación CE AAA (máximo nivel)
• D3O Nivel 2 en hombros, codos, espalda, cadera y rodillas
• Cuero de canguro + cuero vacuno premium + AST-R
• Refuerzos Kevlar®, Superfabric y carbono en zonas clave
• Ergonomía Race con paneles de movimiento y elasticidad 4-way

Ramírez Moto: si buscas un mono RST 2026 de auténtica especificación racing, el V4.2 D3O Airbag está pensado para pilotos que quieren seguridad real, ajuste competitivo y materiales de primera. Un mono de competición al nivel de las exigencias de circuito.

Importante: activación del Airbag In&motion (suscripción Compra o Leasing)

El mono RST Race Dept V4.2 D3O Airbag cuenta con certificación CE AAA y equipa el sistema de airbag integrado In&motion. Para que el airbag funcione, es imprescindible activar el sistema mediante una suscripción In&motion (modalidad Compra o Leasing).

¿Cómo funciona el Airbag inteligente In&motion?

El sistema se basa en una filosofía de evolución continua para mejorar la seguridad del piloto:

• Prevención: el módulo inteligente (In&box) analiza los movimientos del piloto hasta 1000 veces por segundo para detectar una posible caída.
• Protección: si detecta el accidente, el sistema actúa con gran rapidez: detección en menos de 33 ms e inflado en 22 ms, protegiendo las zonas más sensibles del cuerpo.
• Perfección: el software de In&motion recopila datos y se actualiza para mejorar el algoritmo, ofreciendo una protección cada vez más afinada y personalizada.

¿Cómo activarlo? (paso a paso, fácil)

1. Compra tu prenda RST con airbag integrado en un distribuidor autorizado.
2. Recibe el paquete / módulo In&motion suministrado para el sistema.
3. Accede a my.inemotion.com y crea tu cuenta.
4. Descarga la app oficial In&motion.
5. Elige y contrata una suscripción: Compra o Leasing (según la modalidad que prefieras).
6. Activa tu cuenta y sigue las instrucciones para dejar el airbag operativo.

Nota: sin la suscripción (Compra o Leasing) y la activación en In&motion, el airbag no queda habilitado.

Más sobre el sistema In&motion en RST

RST trabaja con In&motion, especialistas en ingeniería de airbags portátiles, para integrar esta tecnología en prendas de alto rendimiento. La evolución del sistema se ha desarrollado y probado en contextos exigentes, apoyándose en el trabajo de I+D de la marca y en la experiencia de pilotos, con el objetivo de mejorar seguridad, comodidad y rendimiento en uso deportivo.

Después de activarlo: uso, estado del sistema y cambio de cartucho (botella)

1) Una vez activado, ¿qué tengo que hacer antes de rodar?

• Comprueba el estado en la app In&motion: debe aparecer el sistema como activo / listo.
• Verifica batería del módulo (In&box) antes de entrar a pista.
• Colócate el mono y cierra correctamente (con el airbag integrado, es importante que todo quede bien ajustado).
• Listo: el sistema trabaja de forma automática (analiza movimientos y actúa si detecta una caída).

2) Si el airbag se dispara, ¿qué pasa? (rearme y cartucho)

Si el airbag se infla por una activación, para volver a usarlo normalmente hay que rearmar el sistema sustituyendo el cartucho / botella de gas.

• El cartucho se vende por separado.
• El cambio es rápido y sencillo (pensado para hacerlo sin complicaciones).
• Tras sustituir el cartucho, se vuelve a dejar el sistema operativo siguiendo las indicaciones de la app In&motion.

3) ¿Cómo se cambia el cartucho (botella)?

El procedimiento exacto puede variar según el módulo, pero la idea es siempre la misma: retirar el cartucho usado, colocar el nuevo y comprobar en la app que el airbag queda listo para uso.

Consejo: tras cualquier activación, revisa el estado en la app y asegúrate de montar un cartucho nuevo antes de volver a rodar.

4) Dudas habituales

• ¿Puedo usar el mono con el airbag sin activar? Se puede llevar puesto, pero el airbag no funcionará sin activación y suscripción.
• ¿Hay que “encenderlo” cada vez? Lo importante es que en la app aparezca activo / listo y con batería suficiente.
• ¿Necesito comprar cartuchos extra? Recomendable si haces circuito con frecuencia, porque tras un disparo necesitarás cartucho nuevo para rearmar.

Nota: el cartucho/botella es un consumible: si se dispara, se sustituye. El cambio es fácil y está planteado para que el piloto pueda volver a dejarlo operativo de forma rápida.