Garantías de baterías

En Ramirez Moto Racing S.L. sabemos que una incidencia con una batería puede generar dudas. Por eso hemos preparado esta guía para ayudarte a identificar el tipo de batería, realizar unas comprobaciones básicas y conocer cómo se tramita una posible garantía.

Aceptamos a trámite las solicitudes de garantía de baterías adquiridas en Ramirezmoto.es o en nuestra tienda, siempre dentro de los plazos y condiciones establecidos por la normativa vigente y por el procedimiento técnico correspondiente.

Una batería es un componente importante del sistema eléctrico de la moto, pero no trabaja de forma aislada. Un problema de arranque, carga o descarga puede deberse a la propia batería, pero también al regulador, alternador, instalación eléctrica, consumos parásitos, accesorios, relés, fusibles, cargadores no adecuados o falta de mantenimiento.

Para iniciar la revisión de una posible garantía, contacta con nuestro departamento de postventa antes de enviar o manipular la batería. Nuestro equipo revisará la información del pedido y te indicará qué datos necesitamos según el caso.

Si con la información inicial no es posible determinar el origen del problema, podremos solicitar la batería para revisión o pedir documentación técnica adicional, especialmente si la batería ya ha sido instalada, utilizada o descargada después de un periodo de uso.

1. Comunicación de la incidencia: el cliente informa del problema a postventa indicando número de pedido o factura.
2. Solicitud de información técnica: podremos pedir fotos, voltaje, tipo de cargador utilizado, estado de instalación, uso de la moto y posibles accesorios eléctricos.
3. Revisión de compatibilidad: si procede, se comprobará que la batería corresponde con la moto y con las características necesarias.
4. Revisión física o técnica: la batería podrá ser revisada por nuestro equipo, fabricante, distribuidor o servicio técnico correspondiente.
5. Resolución: si se confirma un defecto cubierto por garantía, se gestionará la solución correspondiente. Si el problema procede de una causa externa, uso inadecuado o falta de mantenimiento, la garantía podrá no ser aceptada.

• Número de pedido o factura.
• Referencia de la batería comprada.
• Fecha aproximada de instalación, si ya ha sido montada.
• Marca, modelo, año y versión de la moto.
• Fotografía o copia de la ficha técnica de la moto, si se solicita para revisar compatibilidad.
• Fotografía de la batería instalada en la moto, si está montada.
• Fotografía de los bornes, polaridad y conexiones.
• Voltaje actual de la batería en reposo.
• Voltaje con la moto en marcha, si se ha podido comprobar.
• Tipo de cargador utilizado, si se ha cargado la batería.
• Información sobre accesorios eléctricos instalados: alarma, localizador, USB, puños calefactables, luces auxiliares, etc.
• Descripción clara del problema: no arranca, no carga, se descarga, no mantiene voltaje, etc.
• Informe o diagnóstico de taller, si se dispone de él o si se solicita para revisar el sistema eléctrico.

Antes de tramitar una garantía, conviene tener en cuenta que una batería puede descargarse o fallar aparentemente por motivos externos. Estos casos requieren revisión porque no siempre se deben a un defecto de fabricación.

• Moto parada durante largos periodos sin carga de mantenimiento.
• Descarga profunda por falta de uso o por mantener la batería descargada.
• Consumos eléctricos de alarma, localizador, USB, puños calefactables u otros accesorios.
• Regulador, alternador o sistema de carga de la moto en mal estado.
• Bornes flojos, sulfatados, mal apretados o dañados.
• Polaridad invertida o instalación incorrecta.
• Uso de cargador no compatible con el tipo de batería.
• Uso de una batería no compatible o con potencia insuficiente para la moto.
• Almacenamiento prolongado sin recarga periódica.
• Daños físicos, golpes, deformaciones, fugas o manipulación.

La garantía legal cubre las faltas de conformidad existentes en el momento de la entrega del producto y que se manifiesten dentro del plazo legal aplicable.

En baterías, la revisión técnica es especialmente importante porque algunos problemas pueden estar relacionados con descargas, falta de mantenimiento, cargadores incorrectos, instalación, consumos eléctricos o fallos en el sistema de carga de la moto.

Cuando el tipo de incidencia lo requiera, podremos solicitar comprobaciones adicionales, mediciones, informe de taller o revisión por fabricante, distribuidor o servicio técnico antes de determinar si la garantía procede.

Si la incidencia queda cubierta por garantía, la gestión necesaria para poner el producto en conformidad se realizará sin coste para el cliente, conforme a la normativa aplicable.

Si tras la revisión se determina que la garantía no procede por descarga profunda, uso inadecuado, instalación incorrecta, manipulación, cargador no compatible, problema eléctrico de la moto u otra causa externa, los posibles gastos de envío, recogida o devolución del producto podrán corresponder al cliente.

Las baterías de litio son ligeras y ofrecen buena capacidad de arranque, pero requieren especial atención en cuanto a compatibilidad, sistema de carga y tipo de cargador utilizado.

Antes de tramitar una posible garantía de una batería de litio, es importante comprobar que la moto no tenga problemas de regulador, alternador, consumos eléctricos o carga irregular.

• Comprueba si la batería admite carga con un cargador compatible con litio.
• Revisa el voltaje de carga de la moto con el motor en régimen medio y luces encendidas.
• Como orientación general, el voltaje de carga debería estar aproximadamente entre 13,5 V y 14,8 V, salvo especificación distinta del fabricante.
• Si la moto no carga correctamente, el problema puede estar en el regulador, alternador o instalación eléctrica.

• Comprueba si hay consumos eléctricos con el contacto desconectado.
• Revisa accesorios como alarmas, localizadores, tomas USB, luces auxiliares o sistemas no originales.
• Incluso un consumo pequeño puede descargar la batería si la moto se usa poco o permanece parada varios días.

• Descarga profunda por falta de uso o consumo eléctrico de la moto.
• Uso de cargador no compatible con litio.
• Problemas de regulador, alternador o sistema de carga.
• Instalación incorrecta o polaridad invertida.
• Uso en una moto no compatible.
• Manipulación, golpes, deformaciones o daños físicos.
• Almacenamiento prolongado sin revisión de carga.

Las baterías de gel son baterías selladas y sin mantenimiento habitual, pero también pueden verse afectadas por descargas profundas, cargadores incorrectos, problemas de carga de la moto o almacenamiento prolongado.

• Verifica que los terminales estén bien conectados y sin corrosión.
• Comprueba que la batería no tenga golpes, deformaciones, grietas o fugas.
• Mide el voltaje en reposo con un multímetro.
• Una batería cargada suele mostrar aproximadamente entre 12,6 V y 12,8 V en reposo.
• Con el motor en marcha, el sistema de carga debería situarse aproximadamente entre 13,5 V y 14,5 V, salvo indicación distinta del fabricante.
• Si el voltaje con la moto en marcha no alcanza valores adecuados, puede existir un problema de regulador, alternador o instalación.

• Si está por debajo de 12 V, puede estar descargada y necesitar carga lenta.
• Si está por debajo de 10 V, puede haber sufrido una descarga profunda o sulfatación.
• Utiliza un cargador compatible con baterías de gel.
• No utilices cargadores rápidos o no regulados.
• Después de cargarla, deja reposar la batería y vuelve a medir el voltaje.
• Si el voltaje cae rápidamente, la batería puede estar dañada o puede existir un consumo externo.

• Uso de cargador no compatible o carga inadecuada.
• Descarga profunda por falta de mantenimiento.
• Falta de carga periódica si la moto permanece parada.
• Problemas de regulador, alternador o sistema eléctrico.
• Consumos eléctricos anormales.
• Instalación incorrecta o vehículo no compatible.
• Daños físicos, golpes, grietas o manipulación.
• Desgaste natural por uso y envejecimiento.

Las baterías de ácido sin mantenimiento son baterías selladas o preparadas para no requerir mantenimiento habitual de electrolito, pero siguen necesitando una carga adecuada y un sistema eléctrico en buen estado.

• Trabaja siempre en una zona ventilada.
• Evita llamas, chispas o fuentes de calor cerca de la batería.
• Utiliza guantes y protección ocular si vas a manipularla.
• No abras ni manipules una batería sellada.

• Revisa que la carcasa no tenga grietas, abultamientos o fugas.
• Comprueba que los bornes estén limpios y correctamente conectados.
• Mide el voltaje en reposo con un multímetro.
• Una batería cargada suele mostrar aproximadamente entre 12,6 V y 12,8 V.
• Por debajo de 12,4 V puede estar parcialmente descargada.
• Por debajo de 12,0 V puede estar descargada y necesitar carga.
• Si cae por debajo de 10,5 V, puede haber sufrido descarga profunda.

• Realiza una carga lenta con un cargador adecuado.
• Evita cargadores rápidos o no regulados.
• Después de cargar, deja reposar la batería y mide de nuevo el voltaje.
• Si el voltaje cae rápidamente, puede existir daño interno o consumo externo en la moto.

• Descargas profundas repetidas.
• Falta de mantenimiento de carga durante periodos prolongados sin uso.
• Sobrecarga por alternador o regulador defectuoso.
• Uso de cargadores inadecuados.
• Instalación incorrecta o polaridad invertida.
• Daños físicos, golpes, deformaciones o fugas.
• Manipulación, apertura o modificación de la batería.
• Sulfatación por falta de uso o carga insuficiente.

Las baterías de ácido con mantenimiento requieren revisiones periódicas del nivel de electrolito y un uso correcto. Si no se mantienen adecuadamente, pueden perder capacidad, sulfatarse o dañarse de forma irreversible.

• Verifica que la batería esté correctamente instalada y bien sujeta.
• Comprueba que los polos no estén invertidos.
• Revisa que no existan fugas de ácido, grietas, deformaciones o daños visibles.
• Comprueba que los tapones estén correctamente colocados.
• Revisa el nivel de electrolito entre las marcas de mínimo y máximo.
• Si el nivel está bajo, rellena únicamente con agua destilada, nunca con ácido.

• En reposo, una batería cargada suele mostrar aproximadamente entre 12,6 V y 12,8 V.
• Con el motor en marcha, el sistema de carga debería situarse aproximadamente entre 13,5 V y 14,5 V, salvo indicación distinta del fabricante.
• Si no alcanza estos valores, el problema puede estar en el sistema de carga de la moto.
• Utiliza un cargador adecuado para baterías de ácido.
• Evita cargas rápidas o intensidades superiores a las recomendadas.

• Revisa visualmente que no haya fugas, grietas o hinchazón.
• Mide el voltaje antes de cargar.
• Si está por debajo de 12 V, puede necesitar carga lenta.
• Si está por debajo de 10 V, puede existir sulfatación o daño interno.
• Antes de cargar, revisa el nivel de electrolito y rellena con agua destilada si procede.
• Después de cargar, deja reposar la batería y mide de nuevo el voltaje.

• Niveles bajos de electrolito por falta de mantenimiento.
• Uso continuado de la batería descargada.
• Sulfatación por largos periodos sin carga.
• Cargas incorrectas, sobrecargas o cargadores inadecuados.
• Instalación incorrecta o polaridad invertida.
• Daños físicos, fugas, golpes o deformaciones.
• Pérdida de ácido por caída, mala colocación o accidente.
• Manipulación, apertura o reparación por cuenta del usuario.
• Fallos provocados por regulador, alternador o consumos eléctricos externos.
• Desgaste natural por uso y envejecimiento.

Las baterías pueden devolverse únicamente si cumplen las condiciones de devolución aplicables. Para que una batería pueda devolverse como producto no usado, debe estar sin instalar, sin conectar, sin manipular, sin marcas de montaje, con bornes en perfecto estado y con embalaje original completo.

Si una batería ha sido instalada, conectada, cargada, manipulada o presenta marcas de uso, la devolución puede verse afectada o no ser aceptada como devolución comercial.