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Calentadores neumáticos ADN Race Parts Pro SSP 120/180-190 analógicos
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En este producto debe Saber....
Debe saber — ADN Pro SSP 120/180-190
Información importante para elegir correctamente los calentadores.
Este juego corresponde a 120 delantero y 180-190 trasero. La medida montada en la moto prevalece sobre una aplicación genérica por modelo.
Termostato limitado a 80 °C. No incorpora centralita digital regulable.
Producto desarrollado para preparar los neumáticos antes de las salidas a pista.
Cómo evitar daños en los calentadores
Un calentador de neumáticos trabaja con resistencias eléctricas distribuidas en su interior. Una mala colocación, los pliegues, los tirones del cable o utilizarlo fuera del neumático pueden acortar considerablemente su vida útil.
Estas tres precauciones ayudan a evitar puntos de temperatura excesiva, esfuerzos sobre las resistencias y daños durante la retirada.
colocar → comprobar → enchufar → calentar → desenchufar → retirar → enfriar → enrollar y guardar.
+ ¿Puedo enchufarlos antes de colocarlos? +
No debe permanecer funcionando plegado, enrollado o fuera del neumático, porque el calor puede concentrarse en una zona mucho más pequeña y dañar el elemento calefactor.
+ ¿Qué pasa si el calentador queda solapado? +
El calentador debe envolver el neumático de forma uniforme. Si sobra mucho material, queda excesivamente tensado o necesitas forzarlo para cerrar, comprueba que estás utilizando la medida correcta.
+ ¿Cómo debo retirarlos antes de salir a pista? +
No quites parcialmente el calentador mientras permanece conectado. Al retirar una zona del neumático mientras sigue alimentado, esa parte puede continuar generando calor sin estar correctamente apoyada.
+ ¿Puedo mover la moto con los calentadores puestos? +
Pueden engancharse con el suelo, el caballete, guardabarros, pinzas de freno u otros componentes y provocar tirones, cortes o daños internos en las resistencias.
+ ¿Cómo debo tratar el cable eléctrico? +
Evita tirones y dobleces fuertes, especialmente en la zona donde el cable entra en el calentador. Para desconectarlo, sujeta el enchufe o conector y no tires directamente del cable.
+ ¿Cómo debo guardarlos después de utilizarlos? +
Una vez fríos, es preferible enrollarlos suavemente en curvas amplias en lugar de doblarlos repetidamente en ángulos marcados.
No coloques cajas, herramientas, ruedas u objetos pesados encima durante el almacenamiento.
+ ¿Qué debo revisar antes de enchufarlos? +
tejido interior y exterior · costuras · laterales elásticos · cable · enchufe · conexiones.
Elimina piedras, restos de goma o suciedad dura que puedan quedar atrapados entre el neumático y el calentador.
Si detectas zonas quemadas, cortes, cables deteriorados o un calentamiento anormal, deja de utilizarlo hasta comprobar su estado.
+ ¿Puedo pisarlos o dejarlos debajo de una rueda? +
Evita pisarlos, atraparlos bajo una rueda, un caballete o una caja de herramientas. Aunque externamente no aparezca un corte, el aplastamiento puede deteriorar internamente el elemento calefactor.
+ ¿Qué precauciones debo tener con la alimentación eléctrica? +
Evita extensiones excesivamente largas, conexiones deterioradas, enchufes flojos o cables de sección insuficiente.
No utilices el calentador si el cableado está dañado o si existe humedad que pueda comprometer la conexión eléctrica.
+ ¿Los 80 °C significan que esa es siempre la temperatura ideal del neumático? +
Estos ADN Race Parts Pro analógicos disponen de termostato limitado a 80 °C, pero las presiones y condiciones de utilización del neumático deben ajustarse a las recomendaciones de su fabricante, el compuesto utilizado y las condiciones de pista.
El calentador ayuda a preparar el neumático, pero no sustituye la comprobación correcta de las presiones.
Mantén calentador, cable y conexiones alejados del escape y de otras piezas de la motocicleta que puedan alcanzar temperaturas elevadas.
Durante su utilización revisa periódicamente que continúen correctamente colocados y que cable, enchufe y calentador no presenten ninguna anomalía.
Compatibles
Suzuki
Yamaha
Calentadores neumáticos ADN Race Parts Pro SSP 120/180-190 analógicos
Los ADN Race Parts Pro SSP son calentadores de neumáticos para moto de circuito desarrollados para configuraciones con 120 delantero y 180-190 trasero, habituales en motos Supersport.
Esta versión es analógica, dispone de testigo LED y utiliza un termostato limitado a 80 °C. Su construcción combina cubierta impermeable de fibra de nylon sintética, aislamiento Nomex Kevlar y resistencias transversales de Nichrom para distribuir el calor sobre el neumático.
120 / 180-190
Delantero / trasero
80 °C
Termostato limitado
380 W + 450 W
Delantero + trasero
Pro SSP
Supersport
Características de los calentadores ADN Pro SSP
- Configuración para neumático 120 delantero y 180-190 trasero.
- Sistema analógico con testigo LED de funcionamiento.
- Termostato limitado a 80 °C.
- Cubierta exterior impermeable de fibra de nylon sintética.
- Aislante interior ignífugo de Nomex Kevlar.
- Resistencias transversales de Nichrom para distribuir el calor.
- Laterales elásticos de gran tamaño para envolver correctamente el neumático.
- Incluyen bolsa con asas para transporte o almacenamiento.
Ficha técnica
Calentadores para neumáticos 120 / 180-190
Este juego está dimensionado para una configuración de 120 delantero y 180 o 190 trasero. ADN identifica esta familia como Pro SSP / Supersport.
Antes de comprar, comprueba siempre la medida real grabada en los neumáticos que llevas montados. La elección del calentador debe hacerse por medida, no únicamente por el modelo de motocicleta.
Aislamiento y reparto del calor
La gama Pro combina nylon sintético impermeable, aislamiento Nomex Kevlar y resistencias transversales de Nichrom. Los laterales elásticos ayudan a mantener el calentador correctamente adaptado al neumático.
Temperatura limitada a 80 °C
Esta referencia es la versión analógica. No debe confundirse con los calentadores ADN Pro digitales, que utilizan centralita y permiten regulación de temperatura.
Qué recibe
Juego de calentadores ADN Race Parts Pro SSP para la configuración 120 / 180-190 y bolsa con asas para transporte o almacenamiento.
Dudas sobre los ADN Pro SSP
Pulsa sobre cada pregunta para ampliar la información.
¿Para qué medidas sirve este juego? +
¿Son regulables en temperatura? +
¿Qué consumo eléctrico tienen? +
¿Incluyen bolsa de transporte? +
Cómo cuidar tus calentadores y evitar averías
Unas pocas precauciones durante el montaje, uso y almacenamiento pueden ayudar a proteger las resistencias, el cableado y las conexiones durante muchas jornadas de circuito.
Son tres de las precauciones más importantes para evitar concentraciones de calor, esfuerzos innecesarios y daños en las resistencias.
El calentador debe quedar bien extendido alrededor del neumático, sin pliegues ni zonas calefactadas solapadas.
No retires parcialmente el calentador mientras sigue conectado. Desconecta la corriente y después quítalo de la rueda.
No levantes ni retires el calentador tirando del cable. Para desconectarlo, actúa sobre el enchufe o conector.
Espera a que enfríen antes de guardarlos. Después, enróllalos suavemente evitando dobleces fuertes.
Evita desplazar la motocicleta o hacer girar las ruedas con los calentadores puestos. Pueden engancharse con suelo, caballetes, guardabarros, pinzas u otros componentes.
Evita dejar ruedas, caballetes, herramientas o cajas encima. Un calentador puede sufrir daños internos aunque exteriormente no presente un corte visible.
Revisa tejido, costuras, laterales elásticos, cable, enchufe y conexiones. Comprueba también que no haya piedras, restos de goma u objetos duros entre el neumático y el calentador.
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