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Calentadores neumáticos ADN Race Parts Pro SBK 120/200-205 analógicos
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En este producto debe Saber....
Debe saber — ADN Pro SBK 120/200-205
Si utilizas un neumático trasero 180 o 190, revisa la gama Pro SSP en lugar de esta SBK.
Termostato limitado a 80 °C.
La medida real montada es el dato principal para elegir el juego correcto.
Cómo evitar daños en los calentadores
Un calentador de neumáticos trabaja con resistencias eléctricas distribuidas en su interior. Una mala colocación, los pliegues, los tirones del cable o utilizarlo fuera del neumático pueden acortar considerablemente su vida útil.
Estas tres precauciones ayudan a evitar puntos de temperatura excesiva, esfuerzos sobre las resistencias y daños durante la retirada.
colocar → comprobar → enchufar → calentar → desenchufar → retirar → enfriar → enrollar y guardar.
+ ¿Puedo enchufarlos antes de colocarlos? +
No debe permanecer funcionando plegado, enrollado o fuera del neumático, porque el calor puede concentrarse en una zona mucho más pequeña y dañar el elemento calefactor.
+ ¿Qué pasa si el calentador queda solapado? +
El calentador debe envolver el neumático de forma uniforme. Si sobra mucho material, queda excesivamente tensado o necesitas forzarlo para cerrar, comprueba que estás utilizando la medida correcta.
+ ¿Cómo debo retirarlos antes de salir a pista? +
No quites parcialmente el calentador mientras permanece conectado. Al retirar una zona del neumático mientras sigue alimentado, esa parte puede continuar generando calor sin estar correctamente apoyada.
+ ¿Puedo mover la moto con los calentadores puestos? +
Pueden engancharse con el suelo, el caballete, guardabarros, pinzas de freno u otros componentes y provocar tirones, cortes o daños internos en las resistencias.
+ ¿Cómo debo tratar el cable eléctrico? +
Evita tirones y dobleces fuertes, especialmente en la zona donde el cable entra en el calentador. Para desconectarlo, sujeta el enchufe o conector y no tires directamente del cable.
+ ¿Cómo debo guardarlos después de utilizarlos? +
Una vez fríos, es preferible enrollarlos suavemente en curvas amplias en lugar de doblarlos repetidamente en ángulos marcados.
No coloques cajas, herramientas, ruedas u objetos pesados encima durante el almacenamiento.
+ ¿Qué debo revisar antes de enchufarlos? +
tejido interior y exterior · costuras · laterales elásticos · cable · enchufe · conexiones.
Elimina piedras, restos de goma o suciedad dura que puedan quedar atrapados entre el neumático y el calentador.
Si detectas zonas quemadas, cortes, cables deteriorados o un calentamiento anormal, deja de utilizarlo hasta comprobar su estado.
+ ¿Puedo pisarlos o dejarlos debajo de una rueda? +
Evita pisarlos, atraparlos bajo una rueda, un caballete o una caja de herramientas. Aunque externamente no aparezca un corte, el aplastamiento puede deteriorar internamente el elemento calefactor.
+ ¿Qué precauciones debo tener con la alimentación eléctrica? +
Evita extensiones excesivamente largas, conexiones deterioradas, enchufes flojos o cables de sección insuficiente.
No utilices el calentador si el cableado está dañado o si existe humedad que pueda comprometer la conexión eléctrica.
+ ¿Los 80 °C significan que esa es siempre la temperatura ideal del neumático? +
Estos ADN Race Parts Pro analógicos disponen de termostato limitado a 80 °C, pero las presiones y condiciones de utilización del neumático deben ajustarse a las recomendaciones de su fabricante, el compuesto utilizado y las condiciones de pista.
El calentador ayuda a preparar el neumático, pero no sustituye la comprobación correcta de las presiones.
Mantén calentador, cable y conexiones alejados del escape y de otras piezas de la motocicleta que puedan alcanzar temperaturas elevadas.
Durante su utilización revisa periódicamente que continúen correctamente colocados y que cable, enchufe y calentador no presenten ninguna anomalía.
Compatibles
Yamaha
Calentadores neumáticos ADN Race Parts Pro SBK 120/200-205 analógicos
Los ADN Race Parts Pro SBK son calentadores analógicos para motos de circuito con neumático 120 delantero y 200-205 trasero, configuración destinada por ADN a la gama Superbike.
Utilizan testigo LED, termostato limitado a 80 °C, cubierta impermeable de nylon sintético, aislamiento Nomex Kevlar y resistencias transversales de Nichrom.
120 / 200-205
Delantero / trasero
80 °C
Termostato limitado
380 W + 450 W
Delantero + trasero
Pro SBK
Superbike
Características ADN Pro SBK
- Configuración 120 delantero / 200-205 trasero.
- Versión analógica con testigo LED.
- Termostato limitado a 80 °C.
- Consumo indicado: 380 W delantero y 450 W trasero.
- Cubierta impermeable de fibra de nylon sintética.
- Aislamiento ignífugo Nomex Kevlar.
- Resistencias transversales de Nichrom.
- Bolsa con asas incluida.
Ficha técnica
Calentadores Superbike 120 / 200-205
La gama SBK está dimensionada específicamente para neumático delantero 120 y traseros anchos 200 o 205.
Comprueba la medida realmente montada. Una misma motocicleta puede utilizar neumáticos distintos según preparación o uso.
Qué recibe
Juego ADN Race Parts Pro SBK para 120 / 200-205 y bolsa con asas para transporte o almacenamiento.
80 °C
Termostato limitado a 80 °C. La gama digital ADN utiliza otras referencias con centralita regulable.
Dudas sobre los ADN Pro SBK
¿Sirven para un trasero 190?+
¿Qué potencia tienen?+
¿Son digitales?+
Cómo cuidar tus calentadores y evitar averías
Unas pocas precauciones durante el montaje, uso y almacenamiento pueden ayudar a proteger las resistencias, el cableado y las conexiones durante muchas jornadas de circuito.
Son tres de las precauciones más importantes para evitar concentraciones de calor, esfuerzos innecesarios y daños en las resistencias.
El calentador debe quedar bien extendido alrededor del neumático, sin pliegues ni zonas calefactadas solapadas.
No retires parcialmente el calentador mientras sigue conectado. Desconecta la corriente y después quítalo de la rueda.
No levantes ni retires el calentador tirando del cable. Para desconectarlo, actúa sobre el enchufe o conector.
Espera a que enfríen antes de guardarlos. Después, enróllalos suavemente evitando dobleces fuertes.
Evita desplazar la motocicleta o hacer girar las ruedas con los calentadores puestos. Pueden engancharse con suelo, caballetes, guardabarros, pinzas u otros componentes.
Evita dejar ruedas, caballetes, herramientas o cajas encima. Un calentador puede sufrir daños internos aunque exteriormente no presente un corte visible.
Revisa tejido, costuras, laterales elásticos, cable, enchufe y conexiones. Comprueba también que no haya piedras, restos de goma u objetos duros entre el neumático y el calentador.
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