• Tu carrito está vacío

  1.  Home
  2. Kits arrastre
  3. EK-PBR
  4. Kit de arrastre EK PBR Yamaha TW 125 (DE05) 2002-2006 428DEH 14/51

Kit arrastre EK PBR Yamaha TW 125 (DE05) 2002-2006 14/51

Las fotografías pueden tener carácter orientativo y pueden no corresponder fielmente con el producto.
EK-PBR
Kit arrastre EK PBR Yamaha TW 125 (DE05) 2002-2006 14/51

🏍️​​ oferta

Ref.: 3066819
63,27 €

40,79 €
49,36 €
Impuesto incluido(21 %)




Añadir al carrito

Disponibilidad
Bajo pedidoAgotado en fábrica

Producto agotado. Consulta la disponibilidad AQUÍ






Consultas

Debe saber






Kit arrastre EK PBR Yamaha TW 125 (DE05) 2002-2006 14/51

EK CHAIN · PBR

Kit de arrastre EK PBR Yamaha TW 125 (DE05) 2002-2006 428DEH 14/51

Kit completo de transmisión secundaria con cadena EK, piñón PBR y corona PBR. Referencia 3066819.

PASO
428
CADENA
EK 428DEH · 126
DESARROLLO
14 / 51
CIERRE
Clip
CADENA
EK 428DEH
126 eslabones · Clip
PIÑÓN
PBR 14 dientes
Ref. 2053 14 18NC
CORONA
PBR 51 dientes
Acero · Ref. 842 51 C45

Qué incluye el kit EK-PBR 3066819

  • Cadena EK 428DEH de 126 eslabones.
  • Cierre Clip según la configuración suministrada.
  • Piñón PBR de 14 dientes, referencia 2053 14 18NC.
  • Corona PBR de 51 dientes, referencia 842 51 C45.
  • Paso de transmisión 428.
Configuración del catálogo: 428 · 126 eslabones · 14/51. Antes del montaje comprueba que la motocicleta mantiene la configuración correspondiente.

Ficha técnica

Referencia
3066819
Cadena
EK 428DEH
Paso
428
Eslabones
126
Cierre
Clip
Piñón
PBR · 14 dientes · Acero
Corona
PBR · 51 dientes · Acero
Ref. cadena
428DEH-STL 126 SPJ

Compatibilidad: comprueba modelo y año

Esta referencia dispone de aplicaciones de catálogo para Yamaha TW 125 (DE05) 2002-2006. Si la transmisión ha sido modificada, comprueba también paso, longitud y dentado antes de realizar el pedido.

Aplicaciones de catálogo

Compatibilidades EK-PBR

Pulse sobre el fabricante para consultar modelos y años compatibles con esta referencia.

Yamaha 1 APLICACIÓN+
TW 125 (DE05)
2002-2006
125 cc

Kit de arrastre EK-PBR para moto

Los kits de arrastre EK-PBR combinan una cadena EK Chain con piñón y corona PBR para formar un kit de transmisión completo. Esta referencia 3066819 utiliza cadena EK 428DEH de 126 eslabones y desarrollo 14/51.

En Ramírez Moto puedes localizar tu kit de arrastre para moto por marca, modelo, año o referencia. En cada ficha indicamos cadena, paso, eslabones, piñón, corona, desarrollo y compatibilidades para facilitar la elección del kit de transmisión adecuado.

EK Chain + PBR: dos especialistas en transmisión

EK Chain pertenece a Enuma Chain, fabricante japonés especializado en cadenas de transmisión para motocicleta desde 1941. La gama incluye diferentes tecnologías, pasos y configuraciones según la aplicación.

PBR es un especialista italiano en componentes de transmisión para motocicleta con actividad desde 1969, especialmente piñones y coronas. En cada kit prevalecen las especificaciones de las referencias concretas incluidas.

Preguntas frecuentes

¿Incluye cadena, piñón y corona?+

Sí. Esta referencia combina cadena EK, piñón PBR y corona PBR.

¿Qué desarrollo lleva?+

La configuración catalogada para esta referencia es 14 dientes de piñón y 51 dientes de corona.

¿Qué longitud tiene la cadena?+

La cadena EK 428DEH incluida está especificada con 126 eslabones.

¿Qué tipo de cierre incluye?+

La configuración indicada para esta cadena utiliza cierre Clip. Comprueba siempre la referencia suministrada antes del montaje.

¿Puedo cambiar el desarrollo?+

Esta referencia corresponde a la configuración indicada. Para una relación distinta deben seleccionarse los componentes adecuados para la modificación.

¿Cómo compruebo la compatibilidad?+

Comprueba marca, modelo, versión y año en el listado de aplicaciones. Si la moto ha sido modificada, verifica además paso, eslabones y dentado antes de cortar o montar la cadena.

Antes del montaje comprueba referencia, motocicleta, versión, año, paso, número de eslabones y dentado. Prevalecen siempre las indicaciones vigentes del fabricante y la configuración real de la motocicleta.


Volver