SCOTTOILER v SYSTEM SUZUKI V STROM ACEITE AZUL

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Las fotografías pueden tener carácter orientativo y pueden no corresponder fielmente con el producto.
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Ref.:SO-1055
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SCOTTOILER v SYSTEM SUZUKI V STROM ACEITE AZUL

SCOTTOILER v-SYSTEM SUZUKI V-STROM SO-1055

Engrasador Cadena Automático Scottoiler v-System Suzuki Aceite Azul. El vSystem de Scottoiler para Suzuki es compatible con todas las Suzuki V-Strom. Incluye instrucciones específicas para las V-Stroms, un depósito de aceite en tono rojo y todas las piezas necesarias para facilitar la instalación en estas motos.

 

Ventajas

  • Puede aumentar la potencia hasta 10cv (al reducirse la fricción)
  • Multiplica la vida del kit de arrastre entre tres y siete veces
  • No deja grasa pegajosa en la rueda
  • No pierdas tiempo en engrasar ni en limpiar la cadena
  • Muy eficiente: solo una gota por minuto es suficiente para proteger la cadena y juntas
  • Recorre más que 16.000 km sin rellenar el sistema (Touring kit )
  • Fácil de instalar: no hace falta un taller/mecánico
  • Para todo tipo de motos, incluyendo las de inyección y las de dos tiempos
  • Más de 25 años en el mercado
  • Utilizado por el equipo británico "Yamaha Phase One" en el campeonato mundial de resistencia

 

Diferencias entre el vSystem Suzuki V-Strom y el vSystem Universal

  1. El kit V-Strom incluye el depósito de aceite en tono azul para mejorar la estética cuando está instalado a la vista. (El depósito del kit Universal es de tono amarillo.)
  2. No incluye la espita M5 (#5), la espita M6 (#6), la pieza "T" (#7), la abrazadera mayor (#14), el tornillo M6 (#23) del kit Universal porque no se utilizan en las V-Strom.
     

Contenido del kit

  1. El depósito RMV de 50ml.
  2. Todas la conexiones, tubos y piezas necesarias para la instalaciön.
  3. Una botella de aceite de 250ml (suficiente para recorrer 10.000 km).

 

Tipos de aceite "Scottoil"

Hay dos opciones: azul o rojo.

El tipo azul es el incluyen por defecto los kits, apropiado para climas europeos (0-20°C).
Puede usarse todo el año pero en verano, con la subida de temperaturas, tendrá que reducir el flujo a la posición 1-2 del regulador porque resulta demasiado líquido.

El tipo rojo tiene un viscosidad más alta y está indicado para climas calurosos (20°-40°).
Puede usarse todo el año pero en invierno, al bajar la temperatura, tendrá que aumentar el flujo a la posición 7-8 del regulador. No recomendado para lugares que bajen de 0º.

 



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